长株潭城际轨道交通西环线

长株潭城际轨道交通西环线一期工程总承包第2标段三工区含一站四区间：即学士路站、观音港站-学士路站区间（包括一个盾构区间、一个11.3m大盾构区间和一个明挖区间）、学士路站-巡抚路站区间（包括一个盾构区间和一个明挖区间）、巡抚路站-清风路站区间、清风路站-山塘站区间。工程总造价10.68亿元，土建合同总工期24个月：2020年1月15日开工,2022年1月15洞通。

学士路站：为双层三跨的箱型结构，采用明挖法施工，车站主体结构总长325m、标准段宽度40.9m，标准段主体基坑深度17.35~21.47m，共设置4个出入口和2组风亭。附属采用明挖的方式施工。

观音港站-学士路站区间：明挖区间总长度为369.7m，开挖深度为0-12.86m，设置一个废水泵房；盾构区间单线全长523.2m，隧道埋深0.95~35.7m，盾构区间设1个联络通道；大盾构单洞双线隧道外径11.3m，区间全长197.774m，区间隧道埋深11.52m～22.12m。

学士路站-巡抚路站区间：明挖区间全长161.443m，采用明挖法施工，基坑开挖最大深度19.3m，最宽20.3m；学巡盾构区间隧道外径6m，左线单线全长1558.311，右线全长1549.106，区间采用盾构法施工，设2个联络通道，区间隧道穿越主要地质为强、中风化泥质粉砂岩、页岩局部为石英砂岩。

巡抚路站-清风路站区间：区间隧道外径6m，盾构左线1492.705m，右线1518.705m，采用盾构法施工，隧道通过的岩土层主要为中风化泥灰岩，灰岩，灰岩中溶洞、溶沟发育。

清风路站-山塘站区间：区间隧道外径6m，区间单线全长794.3m，采用盾构法施工，隧道通过的岩土层主要为粉质粘土、粗砂、圆砾以及中风化灰岩，灰岩中溶洞、溶沟发育。

技术难点：

1、观学区间大盾构折返线施工：观学区间折返线大盾构区间为集团公司首个大直径盾构工程，隧道全长197.774m，隧道外径11.3m，开挖直径11.7m，采用泥水盾构施工。盾构穿越地层主要为中风化泥质粉砂岩、局部中风化泥岩地层。泥水盾构施工时，易结泥饼，易凝结成大块，堵塞泥浆管、泥浆泵，并进一步造成舱内渣土堆积、滞排问题。

2、盾构区间穿越长距离溶洞发育地层：巡抚路站-清风路站区间及清风路站-山塘站区间为岩溶发育强烈地带，根据详勘揭示，探孔见溶率达36.1%，溶洞发育深浅不一，岩溶处理位置多位于湘江新投绿化带及城市主干道上，施工任务重、工期紧。