南京地铁4号线江心洲中间风井

南京地铁4号线二期三工区土建工程位于江苏省南京市鼓楼区，一中间风井（江心洲中间风井）和一盾构区间，其中江心洲风井~龙江站区间全长1191m，采用盾构法施工，6.2m外径；

江心洲中间风井为滨江站～龙江站的区间风井，风井设于规划洲尾路南侧地块内，地质条件较为复杂，属长江漫滩富水软流塑地质。基坑深度：标准段38.98m/盾构段43.98m，围护结构采用1500mm厚钢筋混凝土地连墙+φ850@600三轴搅拌桩槽壁加固+800mm厚素墙，叠合墙入较完整中风化泥质砂岩。基坑设七道混凝土支撑（大盾构吊装井处八道），结构柱采用Φ900mm的圆形钢管混凝土柱，结构为地下五层三柱四跨框架体系结构，负1~3层为明挖顺作，负4、5层为逆作法施工，预留设站条件。该风井工程规模：148.1mx34.20m～36.40m（长×宽），总建筑面积：27212㎡。西端头为大盾构始发工作井36.4m×43.885m，东端头为小盾构始发工作井33.30m×42.185m。

计划开工日期：2021年2月1日；计划完工日期：2025 年7月28日。

合同金额约7亿元

技术难点：

1.长江漫滩富水软流塑地质条件下超深大基坑、施工难度大、透水性强、风险高

江心洲中间风井临近江心洲北端，风井基坑距离江心洲西侧江堤保护线最近点约111.15m，距离江心洲东侧二级水源保护区最近点约76.70m。基坑总长148.1m，标准段宽32.05m、深38.685m，盾构段宽36.40m、深43.285m。基坑开挖范围内土层主要为①-2层杂填土，②-2b4淤泥质粉质粘土(夹粉砂)，②-3d3粉砂，②-3b4淤泥质粉质黏土夹粉砂流塑局部软塑层、②-4d2粉砂，②-5d1粉砂、细砂，工程地质条件极差，施工难度大，风险极高。

2.超深超厚地下连续墙施工质量安全控制难度大

采用1500mm厚钢筋混凝土地连墙+φ850@600三轴搅拌桩槽壁加固+800mm厚素墙，地连墙深度约79m，入岩深度近27m，围护结构深度大，施工精度较难控制；成槽作业穿越粘土、粉细砂等地层，成槽作业时，地下连续墙接头质量不易控制，易造成接缝倾斜、开叉、夹泥等；淤泥质粉质粘土呈流塑状，槽壁稳定性差，易塌孔；粉砂层自稳能力差且渗透 系数大，泥浆易流失，影响护壁效果，易造成超挖或塌槽，一旦地连墙出现渗漏，泥沙俱下，将对基坑安全造成严重影响。。