武汉地铁12号线中一路站

所属专业

城市轨道

项目概况

武汉轨道交通12号线中一路站位于武汉市江岸区后湖大道与中一路-塔子湖东路十字路口西侧，车站沿后湖大道东西向布置。

站位北侧为江岸区人民检察院、武汉市实验学校、江岸区教育局规划地块，南侧为三元中央花园小区、凯恩斯国际置业规划香港服务业园区。本站为12号线和21号线车站平行、合建，12号线与21号线双岛四线同台换乘，12、21号线与8号线通道换乘。车站类型为地下三层14m岛式车站，双柱横向五柱六跨箱型结构，总建筑面积 77440.46 ㎡,主体建筑面积 65903.5 ㎡,附属建筑面积 11536.95㎡，车站外包长度502.6m，标准段宽49.5m，标准段结构高度25.49m，车站顶板覆土约3.2m，车站主体基坑标准段深约28.69m，端头井深约31.118m。

合作期为30年，其中建设期4年，运营期26年。

主要技术难点及风险

1、深厚地连墙施工难度大

车站主体基坑标准段深约28.69m，端头井深约31.118m。主体基坑围护采用地连墙，最大成槽深度56m，厚度1500mm，最大笼重超过100t，与主体800mm侧墙构成“叠合墙”结构，围护地连墙既作为主体逆作施工阶段的挡水挡土结构，又作为主体结构侧墙的一部分。深厚地连墙施工的质量、安全控制是本项目的重难点。

2、永临结合钢管柱精度要求高

主体结构Ф900mm永久柱钢管混凝土柱（内填C50混凝土）+直径Ф2300mm 的入岩钻孔灌注桩，作为逆做盖板及主体结构的竖向支撑体系。钢管柱作为永临结合结构，施工质量要求高，保证钢管垂直度及桩体质量是本项目重难点。

3、深基坑开挖安全风险高

本站地处为长江Ⅰ级阶地，地层条件差，车站主体基坑标准段开挖深度约28.69m，端头井最大开挖深度约31.118m，开挖范围内地层主要为3-1黏土、3-4淤泥质黏土（部分区域）、3-5粉质黏土、粉土、粉砂互层、4-2粉细砂。基坑开挖的安全有序实施，属于本站重点控制项目。

4、临近既有车站施工安全控制要求严

(1)车站主体结构大里程端紧邻8号线中一路站，8号线已开通运营。端头段基坑深度约30.39m ，宽度55.1m。已运营8号线车站为地下两层，采用800mm厚地连墙，距离12号线车站基坑最近约10m。属于环境Ⅰ级风险。

(2)车站附属结构Ⅱ号出入口、6号风亭及换乘厅位于12号线中一路站与8号线中一路站之间。与既有车站和即将施工主体结构紧邻，属于深基坑工程。换乘厅基坑深度约12.1m ，宽度约10~22m。围护结构采用既有12号线与8号线中一路站地下连续墙+3道内支撑体系。属于环境Ⅰ级风险。

临近既有车站施工是本项目的重难点，重点控制基坑施工期间的变形。