长沙磁浮道岔接驳项目
所属专业
桥梁工程
项目概况
1.工程地点:湖南省长沙市长沙县。
2.主要工程数量:长沙磁浮东延线中低速磁浮工程线路全长4.454km,全线共设2座车站,均为地下岛式车站。2座地下车站分别为磁浮T2(两层明挖)、磁浮T3站(三层明挖);2段区间分别为既有磁浮线起点~磁浮T2站区间(高架(左线228m,右线173.3m)+路基25m+明挖(左线421.416m,右线514.625m))、磁浮T2站~磁浮T3站(土压盾构(左线2846.756m,右线2844.141m)),铺设有缝线路9.122km,铺设单开道岔6组,对开道岔1组;车辆段有缝线路0.726km,其中库内线0.462km,库外线0.264km,铺设单开道岔1组,铺设三开道岔1组。
3.工程投资:总投资金额14.17亿元,轨道部分14242.19万元。
4.工期:计划开工时间2022年2月20日,计划竣工时间2023年9月30日
主要技术难点及风险
全国首例磁浮道岔推送接驳施工
(1)工期压力大:根据业主要求既有线停运时间仅为45天,而根据线下施工节点,留给轨道施工的铺轨及道岔施工时间仅有22天完成2组道岔及150m轨道安装,工期压力大;
(2)对位精度高:一是接驳点道岔安装推送方式为在侧线位的道岔梁上安装完成后随道岔梁一起顶推至正线位上,需要保证道岔与既有轨道顺利精确对接误差不超过3mm;二是接驳点道岔为新研发道岔,并在竖曲线上,需要保证在有限的时间内完成接驳点轨道及道岔安装调试,满足整体线性不超过1.5mm/4m的要求,施工难度大。
(3)无经验借鉴:中低速磁浮道岔侧位安装推送至既有线对位施工在全国中低速磁浮施工中尚属首次,无施工经验可借鉴。