武汉12号线7标汉石区间、中后区间、后湖四路站（JN24-13）

武汉轨道交通12号线（江北段）土建7标二分部共包含3站4区间：汉口火车站（不含）～石桥站区间、石桥站、石桥站～中一路站区间、中一路站～后湖四路站区间、后湖四路站、后湖四路站～兴业路站区间、兴业路站；项目线路全长5.27km（含车站、区间），区间采用5台盾构机掘进。合同开竣工时间：2021年6月15日-2025年12月31日，合同金额16.44亿元。本项目难点工程：汉口火车站（不含）～石桥站区间、中一路站～后湖四路站区间、后湖四路站。主要技术难点及风险：

1、汉口火车站（不含）～石桥站区间：区级长度1506m，主要穿越地层4-2粉细砂层。隧道埋深22.7-35.9m，采用泥水平衡盾构。技术难点为高承压水长江一级阶地地层盾构始发、到达；下穿机场二通道高架桥、一中游泳馆及建筑群、下穿多条带压管线；长距离砂层掘进，盾构姿态难以控制。

2、中一路站～后湖四路站区间：区间长度1332m，主要穿越地层4-2粉细砂层。隧道埋深19.52-34.19m，采用泥水平衡盾构。技术难点为高承压水长江一级阶地地层盾构始发、到达；工程区软土层厚度大于8m，工程场区划分为地面沉降重点防控区；区间隧道与高压线塔桩基竖向净距仅4.53m（约0.7D）,且均位于3-4及3-5等软土层中，盾构隧道施工极易引起高压线塔倾覆造成安全事故。下穿8号线中一路站，隧道与地铁8号线中一路站底板结构竖向最小净距3.25m。

3、后湖四路站：标准段深度26.5m，端头井深度28m。承压水层超深基坑开挖，开挖范围穿越杂填土、淤泥质黏土、粉质粘土、粉土粉砂互层、粉砂地层，基底位于高承压粉细砂层，地层渗透系数大、水层补给迅速，将会产生涌水涌砂等施工风险，影响周边建构筑物安全。